位于渤海湾河北省沧州市的黄骅港，是津冀沿海港口群的重要组成部分，也是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口。

　　  一列列装载煤炭的列车有序驶入港区，车厢被缓缓拉进翻车机房。数百吨煤炭倾泻而出、卸入底层漏斗的同时，干雾抑尘系统通过高压释出水雾，与黑色煤尘交融在一起，迅速抑制翻腾的煤尘，几乎看不到煤尘升腾。

　　  “这个技术是黄骅港自主研发的‘本质长效抑尘系统’的一部分，这一系统让生产现场粉尘排放和煤泥、煤污水无组织排放问题得到有效遏制，粉尘抑制率达到98%。”国家能源集团黄骅港务公司生产三部副值班长朱维民说。

　　  本质长效抑尘系统是黄骅港推进港口低碳绿色转型发展的一个缩影。记者从国家能源集团黄骅港务公司了解到，该公司正在有序推进流动机械和港口作业车辆电动化，逐步提升港口车辆清洁能源使用比例。

　　  港务公司生产保障中心车辆管理员刘超说，现在港作车辆一共有136辆，其中43辆是电动车辆，新能源车辆占比32%。港内流动机械也购置了2台电动叉车、1台电动高空车。

　　  “下一步我们将根据现场实际需要，结合市场新能源技术的发展，计划2025年港作车辆新能源比例达到46%，三年内达到70%以上。”他说。

　　  黄骅港还在港区内建设了“莲园”生态湖，不仅美化环境，更重要的是储存船舶压舱淡水和收集雨水。

　　  国家能源集团黄骅港务公司生态环保科副科长李冬表示，黄骅港淡水资源极度匮乏，绿化和洒水抑尘过程又需要大量淡水，因此公司建设了“两湖三湿地”用于储存压舱水，净化煤污水和雨水，再把这些非常规水源回用于生产用水，每年可节约淡水资源400多万立方米。

　　  据介绍，黄骅港未来将进一步加大科技研发力度，加快数字化转型的应用落地，推进零碳港口和数字港口、智慧港口建设，全力打造多功能、综合性、现代化大港。